當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，IEEE車(chē)載技術(shù)大會(huì)（IEEE VTC-Fall）在美國(guó)華盛頓舉辦。東南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教授王承祥、黃杰獲頒2024年IEEE尼爾謝菲爾德最佳傳播論文獎(jiǎng)（IEEE Neal Shepherd Memorial Best Propagation Paper Award）。該獎(jiǎng)項(xiàng)由IEEE車(chē)載技術(shù)學(xué)會(huì)（VTS）于1993年設(shè)立，評(píng)選出過(guò)去5年內(nèi)在國(guó)際無(wú)線通信領(lǐng)域權(quán)威期刊IEEE Transactions on Vehicular Technology上發(fā)表的最佳傳播論文，每年僅表彰1篇。

該獲獎(jiǎng)?wù)撐陌l(fā)表于2019年3月，題目為“用于5G高鐵無(wú)線通信的新型三維非平穩(wěn)毫米波大規(guī)模天線信道模型（Novel 3-D Nonstationary MmWave Massive MIMO Channel Models for 5G High-Speed Train Wireless Communications）”，是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立至今首篇全部作者和單位均來(lái)自中國(guó)的獲獎(jiǎng)?wù)撐模壳肮雀鑼W(xué)術(shù)引用123次。論文在國(guó)際上首次提出了一種新型的三維空時(shí)頻非平穩(wěn)毫米波大規(guī)模天線高鐵信道模型，考慮了大規(guī)模天線引發(fā)的空域非平穩(wěn)、高鐵快速移動(dòng)引發(fā)的時(shí)域非平穩(wěn)、毫米波引發(fā)的頻域非平穩(wěn)特性，研究了一系列重要的信道統(tǒng)計(jì)特性。該研究工作可為新一代高鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)評(píng)估提供重要支撐。論文第一作者是山東大學(xué)劉玉副教授（王承祥教授博士生），通訊作者是王承祥教授，合作作者包括黃杰副教授。